Zbyt wysokie obroty pomocy...!

Kamil Radecki

Siemka, jestem świerzak w tym temacie, lecz pojęcia trochę mam na ten temat.

Otóż posiadam Pojazd taki jak w opisie, no i odpalamy pojazd: zatykamy tłumik, szarpiemy szarpakiem, paliwko dolatuje, wsadzamy starter, samochodzik odpala no i tu zaczyna się problem.

Samochód nie zachowuje sie normalnie tzn. ma maksymalne obroty (w pozycji jałowej nie powinien mieć takich dużych obrotów, powinien być spokojny)których nie da się zbić a po odłączeniu startera pochodzi z 10 sek. i zgaśnie, tak samo jeśli dasz gaz do dechy i puścisz, lub naciśniesz hamulec.

Mam teraz ustawienia fabryczne czyli śrubę równo z obudową, gdy wkręciłem ją zaczął szaleć jeszcze bardziej... chociaż może by to by coś dało, jestem nieobcykany więc nie będę tam grzebał bo zepsuje i wtedy będzie trzeba kupować a z częściami do tego modelu jest trudno, dlatego posiadam 2 modele, jeden na części a jeden Normalny ;]

Wiecie co może być tego przyczyną?
Jak tak to Błagam o pomoc!!!!!!! Niedługo chce se podriftowac z kolegami o kase a z niesprawnym autkiem sie nie da

Pozdrawiam

PS. Mam paliwo 16%, I nie wiem czy napisałem w dobrym dziale... Razz

Patryk Rybarczyk

Nie ogarniam do końca spalin, ale sprawdz trim gazu.

Kamil Radecki

Wiktor Sułek

To co mi przychodzi do głowy:

- włącz aparaturę (bez odpalenia silnika) i zdejmij orczyk serwa, następnie załóż go tak, aby nie otwierał przepustnicy.

- jeszcze raz ustaw silnik na ustawienia fabryczne (szczególnie ISN - Idle Speed Needle - Iglica Obrotów Jałowych - Taka mała śrubka, najmniejsza w gaźniku.)

- zrób wyraźne zdjęcie modelu w miejscu serwa gazu, kiedy model jest włączony (tylko elektronika) i wstaw linka na forum - może da się coś powiedzieć na odległość.

Taka mała porada -> wysokie obroty silnika zaraz po odpaleniu są bardzo niezdrowe, szczególnie podczas docierania. To było pierwsze odpalenie silnika, czy któreś z kolei? Nie chcę Cię martwić, ale napewno odbije się to na zywotności tłoka i tulei Sad

Szczelina na zamkniętej przepustnicy powinna mieć około 1mm. Nie przeczytałeś instrukcji Wink

Pozdro

Kamil Radecki

Wiktor Sułek

Ehh, jeśli nie wiemy co to orczyk to radzę przede wszystkim pogadać z kolegami, z którymi będziesz driftować, oni pewnie Ci pomogą Smile

Jednak najlepiej będzie jak powiesz w jakim mieście mieszkasz, może będzie to akurat taka miejscowość, w której znajduje się sklep modelarski. Obsługa na pewno Ci pomoże i wyjaśni podstawy Smile

Tak więc mów, gdzie mieszkasz Wink

Kamil Radecki

No nie wiem...jestem jeszcze świeży...

Mieszkam w Gdańsku sklep jest w Gdańsku na Mostowej, wybieram się tam w poniedziałek ale nie wiem czy mi pomogą. koledzy którymi będę driftować maja elektryki, a te modele są ich ojców, którzy są zagranicą...

Spróbujcie mi chociaż pomóc, może jednak mi się uda...

A powiecie mi może mniej więcej jakie ten silnik ma możliwości?

Wiktor Sułek

Silniki nitro generalnie są wrażliwe. Napewno na pozostawienie ich na 3 lata bez zalania specjalnym olejkiem ARO - After Run Oil, preparatu wyciągającego wszelką wilgoć i uniemożliwiającego rdzewienie silnika.

Uwierz mi, najlepszą radą jaką możemy Ci dać to udanie się do tego sklepu na Mostowej. W każdym silniku nitro są conajmniej 3 iglice - wysokich, niskich i jałowych obrotów. Zbyt duże obroty silnika mogą być spowodowane albo za dużą szczeliną obrotów jałowych (pomaga wykręcenie Idle Speed Needle (iglica obrotów jałowych)), lub właśnie złe ustawienie orczyka serwa. Jest to taka część:

[link widoczny dla zalogowanych]

Mocowana na śrubkę. Odkręć ją i zdejmij orczyk. Następnie zamknij przepustnicę silnika ręcznie na max. i spróbuj odpalić. Jeśli obroty będą dalej wysokie, jest to wina regulacji silnika. Najlepiej ustaw go na ustawienia fabryczne, tak jak podano w instrukcji. Tutaj masz rysunek iglic:

[link widoczny dla zalogowanych]

HSN w każdym silniku jest w tym samym miejscu.
LSN zazwyczaj też.
ISN jest to mała śrubka

[link widoczny dla zalogowanych]

na rysunku po prawej w tej wystającej części.

Pozdro Wink