Mój pierwszy e10

Marcin Zaborowski

Chlodzenie:
Radiator mam tak wielki ze masakra, wiekszy juz chyba nie jest mozliwy Very Happy

Nie wiedzialem ze temperatura silnika rosnie z jego zuzyciem, na logike myslalem ze:
zuzycie=wieksze luzy=wieksze smarowanie=mniejsza temp.
Mowisz ze jest odwrotnie a ja na 100% sie o tym przekonam kto ma racje Very Happy

Paliwko mam:
Model Technics - QWIKSPEED -16% 2.5L
Podobno nie najlepsze wiec chce kupic i przetestowac:
BYRON RACE 2000 GEN2 20% 1 galon
TORNADO OFF-ROAD 20% 4L
Nie wiem jak na tym zachowa sie TS-4 1:10 wiec na pszelki wielki dokupie jeszcze tego QWIKSPEED -16% 2.5L
Wyrobie sobie opinie i pozostane przy jednym Very Happy

Odnosnie czesci do modeli Thunder Tiger nie widze problemu.
Pisalem do producenta i zapewnili mnie ze cokolwiek bede potrzebowal (a liste potrzebnych mi czesci mam duza i dluga) pomoga i zkontaktuja mnie z odpowiednim sklepem w ktory ja ma lub przysla mi kazda niezbedna czesc za posrednictwem Czeskiego Pelikan-a jak zamowie czesc przez ich sklep lub serwis techniczny.
Modele Thunder Tigera bardzo mi sie podobaja bo sa solidnie zmajstrowane i maja ROZSADNA cene co ostatnio malo kiedy mozna powiedziec.
Do tego widze ze malo autek ma wsteczny i conajmniej 2 biegowa skrzynie co jak by nie patrzec odciaza silnik i daje wiele sadysfakcji.
Jak bym chcial kupic odpowiednik MTA-4 z firmy HPI musial bym za niego zaplacic ponad 2 razy wiecej Sad

A jakos podobno ta sama Sad

A i elektryka i tak sobie kiedys kupie chocby po to by sprubowac. Ale pewnie kupie cos uzywanego na ebay Smile

Wiktor Sułek

Silnik wraz z przebiegiem traci moc, ale temp. mu nie skacze. Bynajmniej u siebie nie zauważam tego Smile

Elektrykiem da się pośmigać 2h BEZ konieczności posiadania tylu pakietów, o których mówisz Smile

Szczególnie konwesją na pacyfistycznych ustawieniach i pakietach litowych, gdzie na jednym jeździsz, drugi ładujesz i zmieniasz Wink

Do swojego 1:10 nie lej więcej jak 16%. Do MTA-4 możesz wlać 25%, będzie lepiej trochę niż na 20%. Myślę, że nie ma po co kupować Byrona i Tornado, podobne paliwa jakościowo i nie odczujesz wielkiej różnicy. Kup 2 puszki Byrona/Tornada i będziesz jeździł dłużej Wink

A i pamiętaj, że silniki niekoniecznie lubią zmiany, szczególnie paliwa. Także jak wlejesz nowe, daj mu z 10 minut pochodzić na jałowych obrotach niech się przyzwyczai do nowej mieszanki, potem zacznij regulować jak będzie potrzeba. A po przesiadce z BigBanga na coś wyższej klasy raczej będzie.

Co do chłodzenia - silnik chłodzony jest powietrzem. Konieczna jest dziura w przedniej szybie modelu, i to nie malutka, tylko sporawa (do 50% powierzchni szyby). Silniki są tak zaprojektowane, że nie powinny się grzać na standardowych radiatorach przy dobrym przepływie powietrza, regulacji i paliwie. Pozatym spaliny dygają i te 5h dziennie na jakichś spotach większych itp Smile

Tylko przy średnich 10 minutach na baku średnio 150ml spalamy prawie 5L paliwa Wink

Pamiętajcie, że silniki najlepiej chodzą przy temp. 120*, po ostrym pałowaniu albo przy gorącej temperaturze powietrza niech mają 130* (niektóre silniki monsterowe lubią własnie 130*) - wszystko jest w instrukcjach do Waszych silników. 30 minut Adama na baku to kosmos, ciekawe jaką masz temp.? Wink

Mi 2,5L starcza na jeden wypad na tor, także nie wiem jak Wy to robicie Very Happy

Marcin - każdy silnik nitro powinien sobie odpocząć po 30 minutach pracy, ostudzić się itp. 2h ciągłej pracy to tak sobie Wink

A i jeszcze do zużywania się silnika - tłok z tuleją wiadomo, ściera się z czasem. Tuleja jest wykonana z takiego metalu, który rozszerza się pod wpływem ciepła (m.in dlatego podgrzewa się nowe silniki podczas docierania). Jeśli spada nam kompresja w silniku pierwszym objawem będzie gaśnięcie po rozgrzaniu (tuleja się rozszerzy i kompresja zniknie).

Hmm lekkie wypracowanko Smile

Pozdro

Marcin Zaborowski

Czytam i super ciagle rzeczy sie dowiaduje Smile

Slowniczek mi potrzebny, co to znaczy?
"spaliny dygają i te 5h dziennie na jakichś spotach większych"

A tak ekstra:
"Elektrykiem da się pośmigać 2h BEZ konieczności posiadania tylu pakietów"

Wiem ze sie da ale trzeba miec czym i gdzie go ladowac to mialem na mysli, A na dodatek slyszalem ze elektryki sie termicznie nie wyrabiaja i silnikowi i regulatorowi trzeba dawac duzo wiecej odpoczac niz trwa tankowanie spalinki Smile

A zaniedbanie studzenia w elektryku konczy sie sporymi kosztami.

"Do swojego 1:10 nie lej więcej jak 16%"
Dziekuje za wiadomosc, nie wiedzialem ze wiecej nie powinien dostac.
Pewnie uratowales mu zycie a ja mam z 300pln do przodu.
A instrukcji do niego nie dostalem, kupiony tylko niezywy model i aparatura. Do tego szlak trafil lozysko w koszu sprzegla (co podobno jest popularne) i dopiero ostatnio wpakowalem tam lozyska kulkowe i zobacze co z tego wyjdzie, od momentu zmiany lozysk i montazu blotnikow jeszcze nie jezdzony.

"Do MTA-4 możesz wlać 25%"
W instrukcji silnika [PRO-28BD-R] mam napisane 10%-30% nitro. Mysle ze jak na nowego w modelarstwie 20% powinno mi wystarczyc chyba ze jest to nie wskazane to wskocze na stale na 25% lub te 30%? (prosze o info)
Instrukcje mam po angielsku i nie wszystko z niej kumam, nawet przy regulacji gaznika sie okazalo ze tylko 3 sroby sa opisane a regulacja polega na ustawieniu 4 srob.

"dziura w przedniej szybie modelu, i to nie malutka, tylko sporawa (do 50% powierzchni szyby)"
Aktualnie nie wiem czy dobrze zrobilem ale szyb calkowicie sie pozbylem i montuje w ich miejsce metalowa siateczke z otworami 0,25mm by nic elementom we wnetrzu nie zaszkodzilo. Licze ze tam male i oczka zatrzymaja kamyki i wiekszosc smieci przez okna i zapewnia dobre chlodzenie silnika. No i tak chce w sklepie internetowym rc wroblik pl
kupic karoserie CHEVROLET EL CAMINO SS BODY niestety mimo rozmowy na gg z kims ze sklepu jeszcze sie nie dowiedzialem czy bedzie pasowala a nie jest opisana w zaden sposob ani skali ani wymiarow chocby orientacyjnych.

W instrukcji do silnika nie doszukalem sie nic o nominalnej temperaturze Sad

A wszystkie firmowe filmiki to auto pokazuja z kompletem szyb i myslalem ze tak tez powinno zostac i po to jest taki ogromny radiator i spory wentylator na kole zamachowym Sad

Jeszcze nic nie wiem o regulacji zebatki przekazujacej naped do skrzyni biegow prosto z kola zamachowego. Ale dziala wiec nie krece Very Happy

z czasem pewnie sie dowiem do czego sluzy. No i musze sie doksztalcic w dziedzinie zkrocenia czasu jazdy na pierwszym biegu bo dwojka cos pozno wchodzi.

Jak na jednego posta o nowym autku wyszla dluga dyskusja i sporo nowych wiadomosci. Dziekuje za wasze wypowiedzi.

Kamil Radecki

Wiktor to dzieje sie powoli nie wyczujesz wzrostu temp.

Działa to na takiej zasadzie ze im bardziej zużyty silnik tym słabszy dlatego trzeba więcej go piłować a jak się piłuje to co?! Większe spalanie i temperatura oczywiście Very Happy

Gość

Marcin Zaborowski

Do jakiego modelu?
Masz strone producenta.
Na stronie producenta jest kontakt z firma.
Na stronie producenta jest lista importerow w europie.

Sklep modelarnia pl sprowadza modele Thunder Tiger do polski z Czech od Pelikana glownego importera w naszej czesci europy
(ja bym powiedzial srodkowej ale wszyscy mowia wschodniej Very Happy

)
Jak poszukujesz czesci to albo znajdziesz ja u nich na stronie (sklep modelarnia pl) albo napisz do nich symbol czesci i oni ja sprowadza.

Powiedz czy od mojego modelu nie pasuje wachacz to ci podesle Very Happy

Mam 2 zaczete modele Thunder Tiger 1:10 TS-4(X)
Niestety jak chcialem zakupic do nich brakujace czesci okazalo sie ze
-mam polowe czesci 1 modelu
-mam polowe czesci 2 modelu (identycznego)
-modelarnia przygotowala mi wycene polowe, polowy potrzebnych mi czesci do jednego modelu na 860pln
- duze prawdopodobienstwo ze druga polowa polowy czesci wyniosla by drugie tyle
- zakupione juz czesci kosztowaly mnie 2x1300pln (pamietajmy ze zaczelem skladac 2 modele z tad symbol 2x)
- zakupienie dostepnych czesci w modelarni 2x860pln
- zakupienie niedostepnych w modelarni czesci (ale moga je dla mnie sprowadzic, podejzewam ze jeszcze 2x800pln
- Suma dednego modelu wyniosla by mnie 1300+860+800= Exclamation

- gotowy model kosztuje 750pln
Dalem ciala ze skladaniem z czesci na calej linii i sie wpienilem i kupilem gotowca z drugiej reki za 450pln smiga jak rakieta tylko dla tego krew mnie nie zalala za tyle wywalonych w bloto pieniedzy. A teraz jeszcze MTA-4 daje mi mnustwo sadysfakcji szczegolnie ze okazalo sie ze
-szukalem z kim by tu posmigac w szczecinie
-dobre 3 miesiace nikogo nie znalazlem ze spalinka
-przypadkowo trafilem na jednego pana ktory wyslal mnie do innego pana i trfilem na forum modelarzy ze szczecina ktorzy nie tylko sa swietnymi ludzmi, maja zalozny klub to jeszcze maja wypasiony tor offroadowy w okolicy Very Happy

Dobra nie rozpisuje sie wiecej bo i tak juz maksymalna glupota sie popisalem.

Mariusz:
"Te h**e wogole na żadną wiadomość nie odpisują,"

Nie dostalem odpowiedzi tylko o karoserii. 2 razy
Ale jak zapytalem o serwo ktore chce u nich kupic gosc odpowiedzial natychmiast, napisal ze nie ma i beda na 10-go lipca. pewnie zbyt szybko nie odpisuje jak nie ma informacji pod reka a po karoserie zeby ja sprawdzic pewnie musial by tylek ruszyc. Nie wiem ile rozmow na gg przeprowadza dziennie ale jak handlowalem na zlodziejskim alegro to mialem tyle pytan co chwilke ze faktycznie nie mialem sily a potem ochoty na odpisywanie, szczegolnie ze ludzie potrafia tak idiotyczne pytania wymyslac ze masakra, a jak przeczytasz takich 100 dziennie to juz tych nawet prostych i konkretnych pytan nie rozumiesz Very Happy

wiec troche go rozumiem Smile

Wiktor Sułek

OK jedziemy po kolei Smile

Co do temperatury silnika wskutek zużycia to wzrost z "piłowania", a nie sam z siebie. Źle zrozumiałem pierwszy post Wink

Ale tak czy siak tym samym stylem jazdy jeździłem i jeżdżę i czy miałem silnik po 3L czy po 10L i czy go piłowałem czy niekoniecznie to nigdy nie przekroczyłem w sumie 130* Wink

"spaliny dygają i te 5h dziennie na jakichś spotach większych" - miałem na myśli to, że podczas róznych spotkań, pokazów czy zwykłych jazd na torze, czasem silniki w modelach pracują przez 5h ale nie bez przerwy Wink

Elektryk na dobrze dobranym przełożeniu, wentylatorze, radiatorze, ustawieniu regulatora i silniku (chodzi o kV - ilość obrotów na minutę z jednego volta dostarczonego napięcia) nie grzeje się aż tak mocno Smile

Po 40 min. ze 3-5 minut przerwy i dalej ogień. Chociaż masz rację, jak zagotujesz silnik to odkleją się magnesy i tyle Wink

Co do nitro - no można, do bigblocków (silników powyżej .21) nawet w USA 33% leją Smile

Ilość nitro wbrew mitowi nie wpływa na większe zużycie silnika. Ma większą moc i jest jakiś skutek uboczny, ale nie pamiętam więc nie będę wprowadzał w błąd. Na RcAuto był temat o tym, można znaleźć Wink

Chodzi o to, żeby silnik nie wkręcił się w wyższy zakres obrotów, niż jest do tego przystosowany.

30% i więcej leje się już do wysokoobrotowych motorków, żeby miały jeszcze większe obroty - na zawodach. Do rekreacji śmiało lej 25%, ale jak nie jesteś przekonany możesz zostać na 20% - koledzy z teamu śmigają na takim na zawodach w klasie MT (Monster Truck) z sukcesami Wink

Patent z siatką w przedniej szybie fajny Smile

Na pewno nic nie zaszkodzi, a chłodzenie dobre. Do sklepu polecam dzwonić - gg jest tylko dodatkiem i jak ktoś w sklepie ma czas, odpowiada. Zazwyczaj jest sporo klientów i cały personel jest potrzebny i niekoniecznie im w głowie siedzenie na gadu. Co do opisów to rzeczywiście, muszę wspomnieć o tym, bo niektóre leżą niestety. Też trudno jest przewidzieć, czy dana buda podpasuje do danego modelu. MTA-4 nie mamy w ofercie, a karoseria jest chyba dedykowana do Savage.

Oj filmiki i instrukcje nie zawsze słuszne są Very Happy

Kolega docierał silnik wg instrukcji i urwał korbę (to co łączy tłok z wałem). Oddał na reklamację, dostał nowy silnik, docierał znów wg. instrukcji i znów poleciało to samo. Kupił nową, dokończył metodą Heat Cycle i jest ok. Tak więc dziury w budzie są potrzebne do:

- chłodzenia silnika
- do regulacji bez zdejmowania jej
- do tankowania bez zdejmowania
- do odpalania bez zdejmowania (jak masz szarpankę)
- do pomiaru temperatury Smile

Duży radiator i tak nic Ci nie da, jak nie będzie bezpośrednio w silnik waliło powietrze. Wentylator na kole zamachowym może cośtam daje, ale niewiele i bardziej na przednie łożysko, a cała akcja (spalanie) dzieje się wyżej i dalej Wink

O regulacji skrzyni nic nie wiem, bo nie miałem Smile

Kamil, pomyliłem imiona, sorki Laughing

Chodzi o to, że zrobienie 30 minut na baku to niezły wyczyn - jaki masz bak? To z temperaturą to jak trzymasz ją nisko w silniku (utrzymujesz niską temp ~~90-100*) to silnik pali mniej, ale nie wykorzystuje całego potencjału Smile

Dlatego każdy bak podczas docierania trwa wieczność...

Teraz nasz delikwent, Mariusz... nie będę mówił, że sam jesteś "h**em", bo po 1 nie lubię pisać z błędami ort., a po drugie spróbuję nie zniżać się do Twojego poziomu. Powiem tylko tyle - sklep funkcjonuje, cieszy się dużym zainteresowaniem, czasami jest kolejka, nie da się wejść do środka. Każdy chce co innego - naprawić, zapytać, zamówić itp. Dużo osób ogląda rzeczy na półkach, trzeba ludzi pilnować, żeby ktoś nie wyniósł czegoś. Dużo osób dzwoni, trzeba pakować zamówienia internetowe. Przyjeżdżają dostawy, trzeba rozpakować i wprowadzić do komputera. Ty sobie załóżmy coś tam napiszesz, akurat wszyscy są zajęci, lub niekoniecznie lubią jak akurat wtedy, kiedy trzeba się skupić mryga mu na ekranie powiadomienie z gg. Życie, jest telefon, trzeba dzwonić - najlepsze rozwiązanie, masz lepszy kontakt niż przez gg/maila. GG jest tylko takim dodatkiem informacyjnym, podstawą jest telefon.

Kamil Radecki

Nie mam całkiem inny model...Nie pasuje

Na stronie Thunder Tigera nie ma żadnych importerów szukałem info o moim modelu nawet tego nie mają tam...

czyli kupujesz części z Modelarni...wątpię że coś takiego będą mieli i że w ogóle gdziekolwiek takie coś jest...

Na razie stary trzyma więc zostawię tak jak jest...

Marcin Zaborowski

Kamil:
Masz dokldanie to autko?

[link widoczny dla zalogowanych]

Do nich mozesz pisac po czesci.

[link widoczny dla zalogowanych]
a to oficjalny dystrybutor na europe wschodnia.
na 100% zalatwia ci potrzebna czesc.
Mam nawet manual do tego modelu, niestety nie mam spisu czesci (jeszcze)

A tak na marginesie zapytam jeszcze o jedno jak juz mam do czynienia z fachmanem.
Mimo ze MTA-4 nie macie w sklepie moze z innych modeli cos o tym wiesz.
W MTA-4 jest ogromna ilosc miejsca pod skorupa (karoseria ma fabryczne miejsca do regulacji gaznika i sprawdzania temperatury a silnik ma i szarpanke i rotostart) widzialem na roznych filmikach ze ludzie pakuja 2 baki do srodka.
Nie rozumiem zasady dzialania. Masz moze jakis schemat jak, z kad do kad ida rurki, gdzie wtedy umieszcza sie pompke (ta fabryczna do odpalania) i gdzie wtyka rurke z rury rezonansowej?. Nie moge znalesc i wyobrazic sobie tego. Bo przeciez za pompe paliwa w modelu robi rura rezonansowa a jak poprowadze 2 rurki robiace cisnienie i w jednym baku zkonczy sie paliwo to do gaznika pojda spaliny. Mam dylemat techniczny Very Happy

Kamil Radecki

Nie nie mam tego autka mam dokładnie takie:

[link widoczny dla zalogowanych]

Tylko że z apką pistoletową (ale to nie ma znaczenia) No i silnik mam PRO-12 BZX a nie BSX Very Happy

Ale mam do nich pisać po Polsku? zrozumieją?!

Marcin Zaborowski

Masz katalog czesci? Chetnie ci pomoge jak podasz symbol czesci ktora ci potrzebna. W ksiazkach i schematach modelu powinien byc symbol potrzebnej ci czesci.
Jak nie to napisz mi na email po polskiemu Wink

a ja ci go przetlumacze i wysle do pelikana. ze zdjeciem niezbednej ci czesci uszkodzonej i jej lokalizacji zeby latwiej im bylo zrozumiec co jest potrzebne.

Do modelarni mozesz pisac po polsku Mili ludzie i byli mi bardzo pomocni.
Ale bez numeru katalogowego potrzebnej ci czesci moze byc ciezko.

Wiktor Sułek

Hmm do dwóch baków jak byś chciał to idzie tak:

z każdego baku rurka ta co idzie do gaźnika, dwie złączasz w jedną. I to samo z ciśnieniem, tylko jedną z wydechu rozgałęziasz na dwie.

Masz tu takie tajne ustrojstwo: [link widoczny dla zalogowanych] i tym to powinno dać radę Smile

Co do pompki... hmm możesz spróbować ją dać w rurkę przed gaźnikiem (tą co z dwóch zrobi się jedna za pomocą tego rozgałęźnika) albo po prostu ją wywalić i zasysać paliwo w inny sposób (np. zatykając wydech i szarpiąc szarpanką/kręcąc roto).

To tyle co przyszło mi do głowy.

Marcin Zaborowski

Czyli projekt nie zaklada sytuacji takiej ze w jednym baku zkonczy sie plyn szybciej i spaliny pchajace paliwo pojda prosto do gaznika?
Myslalem ze jest jakis projekt jak to rozwiazac niedopuszczajac do takiej sytuacji. Spodziewalem sie jakiegos polaczenia 2 bakow i pchania paliwa w jedna rurke do gaznika. Ale dziekuje za info.

Wiktor Sułek

Nie wiem no, powinno schodzić równo z obu Smile

Trzeba poeksperymentować i poszukać, może ktoś za wielką wodą to robił?

Kamil Radecki