Co da kulkowy i jednokierunkowy dyferencjał w modelu???

Michał Smolarek

Tak jak w temacie.

Adrian Barański

SIEMKA

Kulkowy po pierwsze jest lepszy a po drugie jednokierunkowe ot sa takie ze masz naped róznicowy tylko do produ a do tylu nie
czyli prawie nic

Jacek Maciejewski

Adrian Barański

Siemka

No bo chyba nic nie dadza wieniej niz to ze maja lepsze tarcie nie??

Michał Smolarek

"jednokierunkowe ot sa takie ze masz naped róznicowy tylko do produ a do tylu nie"
To znaczy, że model nie jeździ do tyłu?

Wojtek Markiewicz

Tylni kulkowy dwukierunkowy bo ma możliwość regulacjii docisku. A przedni jedno kierunkowy tez z regulacjami ale po to żeby koła przy utracie przyczepności jednego z koł nie obracało się drugie. Natomist jak cofa to kręco się przednie koła "sztywno"

Michał Smolarek

Który zestaw dyfrów kupić dla całego modelu?Może pomieszać dwa rodzaje i czy to ma sens? Jeżeli ktoś odpisze proszę podać jaki kupić na przód i jaki na tył.

Adrian Barański

Siemka

Chodzilo o t ze nie masz napedu róznicowego do tylu czyli nie mozesz zatrzymac jednego kola na wstecznym proste nie??

...

no p[rosta odp[owiedź z przodu one-way z tyłu dyfer kulkowy
i nie zwiększa tarcie tylko zmniejsza przez cosa mniejsze opory silnik ma mniejsze obciążenie złuzywa mniej energi pakiet starcza na dłuzej i nie wytraca tak szybko predkosci

Jacek Maciejewski

Michał Smolarek

"Dyfer kulkowy daje możliwość regulacji oporów jaki wprowadza mechanizm różnicowy ,czyli daje możliwość dostosowania zachowania modelu do naszych preferencji .
W zwykłym dyfrze robi się to po przez zmianę gęstości oleju bądź smaru."

Chodzi ci o typową szperę i jej regulację? To chyba kupie dwa dyfry kulkowe, jak będę myslał o bardziej profesjonalnym drifcie to zaiwestuje w
jednokierunkowe , bo zrozumiałem, że jak jest jednokierunkowy na obu osiach to działa jak ręczny-chyba, że się myle?

Jacek Maciejewski

Dyfer jednokierunkowy stosuje się wyłącznie na przedniej osi .Jak sam nazwa wskazuje ciągnie tylko w jedną stronę więc hamulec nie dzieła na przednią oś ( wsteczny również nie działa na przedzie),hamuje tylni dyfer( jaki by nie był kulowy będz zwykły) wiec można tak powiedzieć ,że działa jak ręczny .Gdyby dyfer jednokierunkowy był założony na obydwóch osiach auto by w ogóle nie hamowało i nie miało by wstecznego ( jeśli dyfry by były założone w tym samym kierunku).
Tak naprawdę dyfer jednokierunkowy to dwa łożyska jednokierunkowe wstawione w rurkę przykręconą do koła zębatego które napędzane jest przez wał bądź pasek ( w uproszczeniu) . Jedne łożysko odpowiedzialne jest za jedne koło. Łożysko jednokierunkowe łapie kielich półoś tylko w jednym kierunku .

Dokładnie! w dyfrze kulkowym reguluję się szpere .
Więcej informacji napewno znajdziesz tu [link widoczny dla zalogowanych]
Bo na tym forum sami znawcy hehe.

Michał Smolarek

Dzięki za pomoc!!!